Casi un mes sin poder cruzar a Chile: hay hasta 3.500 camiones varados y pérdidas de US$600 por día
El paso Cristo Redentor lleva 27 días cerrado por las intensas nevadas y el jueves podría cumplir un mes bloqueado. Transportistas advierten por el fuerte costo económico y las consecuencias sobre un corredor estratégico para Argentina y el Mercosur.
La histórica acumulación de nieve en la Cordillera mantiene en jaque a uno de los principales corredores comerciales de la Argentina. El Paso Internacional Cristo Redentor lleva 27 días cerrado y entre 3.000 y 3.500 camiones permanecen a la espera de poder cruzar hacia Chile, en una situación que comienza a golpear con fuerza a las empresas de transporte y a la logística regional.
En diálogo con Telediario , Ricardo Squartini, Secretario General de APROCAM, la asociación que nuclea a empresarios del transporte de Mendoza, calificó el escenario como “muy complejo” y aseguró que se trata de una de las nevadas más importantes de los últimos 20 o 30 años.
La magnitud del temporal dificulta cualquier intento de normalización. Según explicó, se registraron paredes de nieve de cuatro metros del lado argentino y de entre seis y siete metros en algunos sectores de Chile.
A eso se suman condiciones meteorológicas que prácticamente no dan tregua. Aunque las máquinas logren despejar la ruta, nuevas nevadas o el viento pueden volver a bloquearla en cuestión de horas. Squartini señaló que se registraron ráfagas de hasta 160 kilómetros por hora, capaces de devolver la nieve sobre la calzada.
Hasta US$600 diarios por cada camión detenido
El bloqueo también tiene una dimensión económica cada vez más preocupante. Según los cálculos de Aprocam, mantener un camión parado representa un costo de entre US$450 y US$600 diarios.
La cifra más elevada corresponde a las unidades que transportan productos refrigerados, cuyos equipos de frío deben permanecer funcionando permanentemente para conservar la mercadería.
“Llevan 30 días sin parar”, explicó Squartini sobre esos sistemas, que requieren un consumo adicional de combustible.
Pero el perjuicio no termina allí. Los transportistas también enfrentan el denominado “costo de oportunidad”: mientras los vehículos permanecen cargados y con toda la documentación preparada para cruzar la frontera, no pueden tomar otros trabajos ni realizar viajes dentro del país.
Un problema que excede a Mendoza y golpea al Mercosur
El cierre prolongado expone nuevamente la vulnerabilidad de la infraestructura que conecta las economías regionales argentinas con Chile y los mercados del Pacífico.
La situación no afecta solamente a transportistas argentinos. Por estos corredores también circulan cargas provenientes de Brasil, Uruguay y Paraguay, que utilizan territorio argentino para llegar hasta Chile, por lo que el impacto adquiere una dimensión regional dentro del Mercosur.
Algunos clientes intentaron desviar cargas hacia pasos alternativos como Pino Hachado o Cardenal Samoré, pero las condiciones meteorológicas también generaron dificultades en esos corredores.
Mientras tanto, aparece otra preocupación: la situación de los choferes que llevan semanas esperando. Ante un corte extraordinariamente prolongado, Aprocam, Gendarmería Nacional y el sindicato del sector coordinaron asistencia para garantizar al menos una comida caliente diaria durante las últimas dos semanas.
“Los conductores normalmente viajan preparados porque saben que un corte puede durar varios días. Lo que nunca había pasado es esta cantidad de días de manera permanente”, explicó Squartini.
Si las condiciones no permiten una reapertura antes del jueves, Cristo Redentor llegará a los 30 días consecutivos cerrado, profundizando un cuello de botella que ya no representa solamente un problema meteorológico: golpea a transportistas, encarece la logística y vuelve a poner en discusión la fragilidad de una conexión estratégica para el comercio exterior argentino y regional.
