Colapinto recibió una sanción de 10 posiciones y deberá remontar en el GP de Estados Unidos
Alpine reemplazó la unidad de control electrónica del monoplaza del argentino y superó el límite de componentes permitido por el reglamento de la Fórmula 1. La penalización se aplicará en la grilla de largada del domingo, independientemente del resultado que consiga en la clasificación.
Franco Colapinto comenzó el Gran Premio de Estados Unidos con una complicación inesperada. Este viernes 23 de octubre, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó una penalización de diez posiciones en la grilla de largada para el piloto argentino, después de que Alpine decidiera reemplazar la unidad de control electrónica de su monoplaza.
La modificación técnica implica que el piloto de 23 años utilizará su cuarta unidad de control electrónico en lo que va de la temporada 2026, cuando el reglamento establece un máximo de tres componentes de este tipo sin penalización.
De esta manera, Colapinto deberá retroceder diez lugares respecto de la posición que consiga en la clasificación del sábado y afrontará la carrera del domingo en el Circuito de las Américas, en Austin, con el desafío de remontar desde una posición retrasada.
¿Por qué sancionaron a Franco Colapinto?
La penalización no está relacionada con una maniobra en pista ni con una infracción de conducción, sino con una decisión técnica de Alpine.
La escudería francesa instaló una nueva unidad de control electrónico, conocida como Control Electronics (CE), un componente que forma parte del sistema de gestión electrónica de la unidad de potencia del vehículo.
La Fórmula 1 establece una cantidad máxima de determinados componentes que cada piloto puede utilizar durante una temporada. Cuando una escudería supera ese límite, recibe automáticamente una penalización deportiva.
En este caso, Colapinto pasó de las tres unidades electrónicas permitidas a utilizar una cuarta, lo que implica diez puestos de sanción por tratarse de la primera vez que excede el límite de este componente.
Para comprender el impacto de la medida, si el argentino consiguiera el décimo puesto en la clasificación, tendría que retroceder diez lugares en la parrilla, antes de considerar otros posibles ajustes reglamentarios.
Los problemas mecánicos de Alpine complican el presente del argentino
La sanción llega después de un fin de semana particularmente difícil para Colapinto en Singapur, donde debió abandonar tanto la carrera sprint como el Gran Premio principal debido a inconvenientes mecánicos.
En la previa de Austin, el argentino reconoció que el equipo venía evaluando posibles cambios de componentes y anticipó que podrían llegar nuevas penalizaciones durante el tramo final del campeonato.
"Tuvimos problemas en Singapur y no es secreto. Habrá que cambiar algunas cosas y estamos viendo las penalizaciones que vendrán en el resto del año", explicó el piloto en declaraciones a ESPN.
Sin embargo, Alpine no precisó oficialmente si el reemplazo de la unidad de control electrónica está directamente vinculado con los desperfectos que provocaron los abandonos en Singapur.
La decisión representa una nueva dificultad para el equipo francés, que busca recuperar competitividad después de varias carreras marcadas por problemas de rendimiento y confiabilidad.
Colapinto no fue el único sancionado en Austin
El argentino no será el único piloto que deberá retroceder posiciones durante el Gran Premio de Estados Unidos.
La FIA también confirmó penalizaciones para otros dos competidores por superar los límites de componentes de sus respectivas unidades de potencia.
Gabriel Bortoleto (Audi): 20 posiciones de penalización por incorporar una cuarta unidad de almacenamiento de energía y una cuarta unidad de control electrónico.
Franco Colapinto (Alpine): 10 posiciones por utilizar una cuarta unidad de control electrónico.
Arvid Lindblad (Racing Bulls): 5 posiciones por incorporar su sexto motor de combustión interna de la temporada.
Las sanciones tendrán impacto en la conformación definitiva de la grilla del domingo, que se establecerá una vez concluida la clasificación y aplicadas las penalizaciones correspondientes.
Un fin de semana cuesta arriba y la obligación de remontar
El Gran Premio de Estados Unidos corresponde a la 18ª fecha del calendario 2026 de Fórmula 1 y marca el comienzo de una serie de tres competencias consecutivas en el continente americano, que continuará con México y Brasil.
Para Colapinto, el desafío será doble: mejorar el rendimiento del Alpine A526 durante la clasificación y buscar una estrategia que le permita avanzar posiciones durante la carrera del domingo.
La sanción representa un obstáculo importante para sus aspiraciones de volver a sumar puntos, especialmente en un circuito donde largar desde los últimos lugares obliga a asumir mayores riesgos y aprovechar las oportunidades de sobrepaso.
Con el cambio electrónico confirmado, el argentino ya sabe que, incluso si consigue una buena clasificación, deberá afrontar una carrera de recuperación en Austin.
El objetivo estará puesto en completar un fin de semana sin inconvenientes mecánicos y recuperar terreno en un campeonato que ingresa en su etapa decisiva.
