Río Negro tomará el mantenimiento de rutas clave para Vaca Muerta y alertan por el costo federal
La provincia de Río Negro avanzará en la administración del mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores estratégicos para la conexión con Vaca Muerta. Desde General Enrique Godoy cuestionaron el deterioro vial, la falta de controles y el costo que deberán asumir las provincias.
La provincia de Río Negro asumirá la administración del mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores fundamentales para el movimiento energético y productivo de la región.
El acuerdo con Nación ingresó a la Legislatura provincial e incluye un esquema de financiamiento para afrontar las obras necesarias.
El intendente de General Enrique Godoy, Alberto Garrone, explicó que la decisión surge ante el deterioro de trazas que se volvieron estratégicas por el crecimiento de la actividad vinculada a Vaca Muerta. La Ruta 151 conecta Cipolletti con Catriel, mientras que la Ruta 22 concentra parte del transporte de producción hacia los puertos donde avanzan proyectos de exportación de gas y petróleo.
“Los rionegrinos y todos los argentinos pagamos con la compra del combustible un impuesto por el cual se debería realizar el mantenimiento y esas obras no se están haciendo”, cuestionó Garrone.
En ese sentido, planteó que las provincias terminan asumiendo responsabilidades nacionales sin contar con recursos suficientes para sostenerlas.
El jefe comunal también advirtió por el impacto del tránsito pesado asociado a la actividad petrolera y la falta de controles de carga. Según explicó, el exceso de peso de camiones que trasladan arena para Vaca Muerta acelera el deterioro de las rutas y genera situaciones de riesgo para quienes circulan.
Garrone puso el foco en el debate sobre el federalismo fiscal y aseguró que el esquema actual obliga a las provincias a endeudarse para intervenir sobre infraestructura que continúa siendo nacional.
“Es como hacerse la casa en el terreno de la suegra”, graficó al cuestionar que Río Negro tomará deuda para mejorar rutas que luego seguirán perteneciendo al Estado nacional.
La discusión abre un escenario más amplio sobre el reparto de responsabilidades entre Nación y provincias. Mientras los gobiernos locales reclaman herramientas para sostener corredores estratégicos para la producción, también crece el debate sobre quién debe financiar la infraestructura necesaria para acompañar el desarrollo energético del país.
